![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
provintiale
Прокурор Марселя Брис Робэн сообщил, что второй пилот разбившегося в Альпах A320 авиакомпании Germanwings хотел уничтожить самолет. Записи бортового самописца показывают, что он контролировал снижение до момента, когда лайнер врезался в гору.
Читать полностью
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-03-26 01:56 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 01:57 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 01:58 pm (UTC)Было установлено, что технических неполадок, которые могли бы стать причиной катастрофы, самолёт не имел (или установить их не удалось) и все системы работали в штатном режиме по меньшей мере до отключения «чёрных ящиков». При этом следствию не удалось обнаружить признаков сбоя электропитания, приводящего в некоторых случаях к нарушению работы самописцев, что указывало на преднамеренное их отключение одним из членов экипажа.
Были выдвинуты две версии катастрофы:
Техническая неисправность руля направления или руля высоты.
Преднамеренный ввод самолета в пике, самоубийство пилота.
Версия о заклинивании руля направления рассматривалась по двум причинам. Во-первых, поведение упавшего самолёта (переворот) отчасти характерны для ситуаций, при которых руль направления резко оказывается в крайнем положении. Во-вторых, подобная неполадка стала причиной ряда катастроф и происшествий с участием Boeing 737, произошедших несколькими годами ранее (например, на рейсе USAir-427 руль направления заклинило в левом положении, в результате самолёт врезался в землю менее чем через минуту, а рейс Eastwind Airlines-517 после заклинивания руля направления смог благополучно сесть). Вместе с тем, ещё в 1996 году (то есть за год до катастрофы рейса SilkAir-185) причина заклинивания была установлена и на всех Боингах 737 была проведена замена ненадёжных сервомоторов. Кроме того, даже при заклинивании руля направления самолёты начинали переворачиваться, но не вертикально пикировать, что произошло с SilkAir-185.
Чтобы самолёт резко перевернулся на 180° и перешёл в вертикальное пикирование, одновременно должны были быть реализованы следующие факторы: перевод в крайнее положение руля направления (поворот штурвала с нажатием педали руля направления) и резкое опускание носа самолёта (штурвал от себя, активирование «руля высоты»). Подобное поведение самолёта было бы возможным без участия пилотов в случае получения серьёзных повреждений хвостового оперения, однако следствием было установлено, что оно сохраняло целостность до начала падения. К тому же, оставался открытым вопрос о беспричинном отключении бортовых самописцев.
Следователи провели серию испытаний на авиационном тренажёре в попытке смоделировать поведение упавшего Boeing 737, совпадающее с показаниями радара. В результате, наиболее точное повторение маршрута падения удалось добиться только при намеренном переводе самолёта в пикирование. На основании этого, и с учётом того, что бортовые самописцы скорее всего были отключены также вручную одним из членов экипажа, было выдвинуто предположение о преднамеренности катастрофы.
Проведённый психологический анализ личностей и жизненного уклада командира воздушного судна и второго пилота позволил следователям предположить, что виновником катастрофы мог быть КВС Цу Вай Минг, находившийся в долговой яме. Возможно, что именно он отключил бортовые самописцы, обманным поручением вынудил второго пилота покинуть кабину, после чего направил самолёт к земле. Однако достоверных подтверждений эта версия также не имеет.
В связи с отсутствием фактов в пользу любой из версий, причина катастрофы рейса 185 SilkAir считается неустановленной.
no subject
Date: 2015-03-26 02:03 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 02:07 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 02:16 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 02:17 pm (UTC)В донбасском случае записи черных ящиков не особо помогли расследованию: "Летел-летел-упал"
no subject
Date: 2015-03-26 05:08 pm (UTC)Какой же ужас!(
no subject
Date: 2015-03-26 06:11 pm (UTC)А насчет пассажиров, может и хорошо, что не успели испугаться?
no subject
Date: 2015-03-26 06:54 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 06:55 pm (UTC)(Айпад исправляет)
no subject
Date: 2015-03-26 06:23 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 06:44 pm (UTC)no subject
Date: 2015-03-26 06:49 pm (UTC)