Прокурор Марселя: пилот A320 хотел уничтожить самолет

[provintiale]

Прокурор Марселя Брис Робэн сообщил, что второй пилот разбившегося в Альпах A320 авиакомпании Germanwings хотел уничтожить самолет. Записи бортового самописца показывают, что он контролировал снижение до момента, когда лайнер врезался в гору.

Читать полностью

Comments

[tsarev-alexey.livejournal.com]

Дежавю.

[provintiale.livejournal.com]

В смысле?

[tsarev-alexey.livejournal.com]

Катастрофа Boeing 737 под Палембангом

Было установлено, что технических неполадок, которые могли бы стать причиной катастрофы, самолёт не имел (или установить их не удалось) и все системы работали в штатном режиме по меньшей мере до отключения «чёрных ящиков». При этом следствию не удалось обнаружить признаков сбоя электропитания, приводящего в некоторых случаях к нарушению работы самописцев, что указывало на преднамеренное их отключение одним из членов экипажа.

Были выдвинуты две версии катастрофы:

Техническая неисправность руля направления или руля высоты.
Преднамеренный ввод самолета в пике, самоубийство пилота.
Версия о заклинивании руля направления рассматривалась по двум причинам. Во-первых, поведение упавшего самолёта (переворот) отчасти характерны для ситуаций, при которых руль направления резко оказывается в крайнем положении. Во-вторых, подобная неполадка стала причиной ряда катастроф и происшествий с участием Boeing 737, произошедших несколькими годами ранее (например, на рейсе USAir-427 руль направления заклинило в левом положении, в результате самолёт врезался в землю менее чем через минуту, а рейс Eastwind Airlines-517 после заклинивания руля направления смог благополучно сесть). Вместе с тем, ещё в 1996 году (то есть за год до катастрофы рейса SilkAir-185) причина заклинивания была установлена и на всех Боингах 737 была проведена замена ненадёжных сервомоторов. Кроме того, даже при заклинивании руля направления самолёты начинали переворачиваться, но не вертикально пикировать, что произошло с SilkAir-185.

Чтобы самолёт резко перевернулся на 180° и перешёл в вертикальное пикирование, одновременно должны были быть реализованы следующие факторы: перевод в крайнее положение руля направления (поворот штурвала с нажатием педали руля направления) и резкое опускание носа самолёта (штурвал от себя, активирование «руля высоты»). Подобное поведение самолёта было бы возможным без участия пилотов в случае получения серьёзных повреждений хвостового оперения, однако следствием было установлено, что оно сохраняло целостность до начала падения. К тому же, оставался открытым вопрос о беспричинном отключении бортовых самописцев.

Следователи провели серию испытаний на авиационном тренажёре в попытке смоделировать поведение упавшего Boeing 737, совпадающее с показаниями радара. В результате, наиболее точное повторение маршрута падения удалось добиться только при намеренном переводе самолёта в пикирование. На основании этого, и с учётом того, что бортовые самописцы скорее всего были отключены также вручную одним из членов экипажа, было выдвинуто предположение о преднамеренности катастрофы.

Проведённый психологический анализ личностей и жизненного уклада командира воздушного судна и второго пилота позволил следователям предположить, что виновником катастрофы мог быть КВС Цу Вай Минг, находившийся в долговой яме. Возможно, что именно он отключил бортовые самописцы, обманным поручением вынудил второго пилота покинуть кабину, после чего направил самолёт к земле. Однако достоверных подтверждений эта версия также не имеет.

В связи с отсутствием фактов в пользу любой из версий, причина катастрофы рейса 185 SilkAir считается неустановленной.

[provintiale.livejournal.com]

Хмм... С другой стороны, производителям самолетов и страховщикам очень выгодно все списать на человеческий фактор. Но не стоит плодить теории заговоров, дождемся конца расследования.

[tsarev-alexey.livejournal.com]

Ну разумеется.

[kuda-morgalo.livejournal.com]

Меня другой момент смущает. Тут за сутки походу разберутся что к чему , а что там с боингом что над Донбассом? Все расшифровывают? Год скоро будет, а оно гляди как, все за день расшифровывается.

[provintiale.livejournal.com]

Политика, сэр...
В донбасском случае записи черных ящиков не особо помогли расследованию: "Летел-летел-упал"

[svetaturkova.livejournal.com]

Если он снижался постепенно, то люди могли и не успеть испугаться.
Какой же ужас!(

[provintiale.livejournal.com]

В статье написано, что командир ломился в дверь кабины, но она была заперта. Так что, как минимум, он понимал что происходит.
А насчет пассажиров, может и хорошо, что не успели испугаться?

[stas-iq.livejournal.com]

Летчику 28 лет было , поругался с девушкой , как по мне , - я бы до 30 и без семьи вообще бы не допускал к полетам .

[provintiale.livejournal.com]

Да и в 40 и в 50 может крыша внезапно уехать, так что возраст - не гарантия. А вот страховка от внезапного изменения курса или других немотивированных действий пилотов должна быть, современные технологии это позволяют.

[stas-iq.livejournal.com]

Согласен , про возраст написал потому что на отчаянные поступки способны в основном люди , которым нечего терять .

[svetaturkova.livejournal.com]

Да это, наверное, самое страшное, что может быть - ждать не иные ой смерти, особенно если рядом дети!((

[svetaturkova.livejournal.com]

Неминуемой
(Айпад исправляет)